一汽解放j6驾驶室

J6的轻量化特点突出。一汽伊顿变速器结构紧凑、体积小，重量轻于同类产品15%。自主研发的500单级桥自重小于750kg，整车自重降到6800kg(4×2车型)。

J6的可靠性高。J6发动机、变速器、车桥三大总成都有很高的可靠性。锡柴奥霸13L和奥威9L发动机的保用里程达到100万公里，与奔驰、沃尔沃相当。

一汽伊顿FS10209变速器水平与世界同步，大幅度领先国内同类产品。采用全同步器结构，一挡速比14.34，起步稳、爬坡能力强 。

一汽技术中心自主研发的500单级桥，是为适应大吨位公路用车开发的。采用整体内涨式桥壳，无焊缝、刚性好、抗弯曲、承载能力强，是目前国内同类产品中最大的单级后驱动桥。

二是动力性好。过去，我国卡车的设计理念一直是小马(发动机)拉大车，解放从J6开始改为大马拉大车。奥霸发动机的功率达到338千瓦，最大可达382千瓦。奥威发动机功率达到258千瓦。车桥和变速器的传动效率都有大幅度提高。驾驶室风阻系数低，整车经济车速提高到适应我国公路运输特点的每小时80-90公里。

三是舒适性高。J6采用全浮式驾驶室，司机座椅下装有空气减振装置，驾驶室空间大。

四是安全性高。解放J6驾驶室按欧洲标准开发，并通过试验验证达标。车内管件、插接件密封性高，三块踏板都采用悬吊式。采用发动机制动技术，下长坡时可以不踩或少踩刹车。紧急制动时，制动距离缩短三分之一。

另外，解放J6拥有三项发明专利。这次车展上展出的是牵引车，但J6是全系列车型，不久后，其他车型将会陆续投放。J6还将开发准重型、中重型、中型等更多的产品。